强行套用“君越脸”,内饰继续祖传,别克君威似乎成了弃子
更加匪夷所思的是全新别克君威根本没有修改内饰，今年上汽通用别克开始主打的曲面大屏幕并没有出现在君威的车内，而是继续保持了传统的机械仪表盘搭配镶嵌式中控屏幕 ，说实话这套设计已经有点落伍 ，毕竟现在就连日系领域的新一代雅阁都换上了悬浮大屏，人家福特蒙迪欧更是提供了全面屏配置。
继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后 ，日前 ，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后 ，又一款采用别克最新家族化前脸的车型 ，并继续提供5T和0T发动机可选。
026款别克君越前脸设计未做明显改动，延续了2025款的L形灯组+梯形中网的组合 ，消费者对其丑的评价主要源于审美差异 ，而非设计缺陷 。
别克君威的通病：油耗高，后排空间很小 ，低速变速箱有顿挫感 ，悬架偏硬，舒适度一般，整体来看配置偏低 。别克君威是一部别克中高档轿车 ，定位介于英朗和君越之间 ，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置 ，充分体现对成功领导人士的尊重。别克君威的用户崇尚智慧 ，远见卓识，胸怀宽广而富有品位 。
君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计 ，不过细节上的设计 ，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上 ，质感和豪华感都更好 。车身尺寸方面 ，相比之下，定位更高的君越比君威大了一整圈 ，在视觉表现和乘坐空间上都好于君威。
事实上 ，从新款君威的前脸设计来看，能明显地感觉到别克在有意地将全新的家族化设计语言在全系车型上逐步推广，比如最开始的昂扬 ，然后是世纪 ，再到上市不久的新一代君越都是这一套设计语言，而且都搭配了全新的设计语言 。
CC,君威,君越,蒙迪欧-致胜,途观那个更保值啊,专家来啊
大众CC ，这车目前不属于街车类型 ，而且年产量不高，CC这款车型几乎媲美奥迪A4 ，档次定位上来说比较高 ，遂保值也比较可观 。
最佳答案：性能那就看你选哪个排量，如果都是选0涡轮增压的 ，那君威的动力要比蒙迪欧更强 ，扭矩多了50。但是价格上君威涡轮的要25万左右了，蒙迪欧0涡轮的 只要22-24万左右 。蒙迪欧还是全系标配一键式启动 。 而且发动机和变速箱全部是进口的。
对君越还配备有全景天窗 ，这个在天气好的时候 ，感觉不错 。但君越售价不低，因为他要拉开与君威的差距，君越的定位要比君威高一档次的 。25万下来估计只能买低配车了。最后还是那句君越车太大了。
君越 、致胜都便宜了 ，20万以下的车价 。君越因为要出新款 ，现在估计在消化库存 。坐过一次，隔音很不错。就是不知道油耗如何 。致胜就卖了个壳 ，最重要的5T发动机又没引进（本来买致胜的 ，就是年纪比较轻的，大部分比较在乎动力 ，电台卖致胜二手车的 ，都是因为致胜的发动机动力太差） 。
君威比蒙迪欧要好，主要体现在长途驾驶的舒适性能上君威比蒙迪欧要高 ，君威的性价比也高。在动力方面 ，别克君威提供了5T 、0T两款涡轮增压发动机，5T发动机的动力参数表现不错 ，0T动力参数则更具优势 。传动系统方面 ，新车全系匹配了一台9速手自一体变速箱 。
油电同享时代的科技平权,全新一代别克君越为越级产品力而生
我觉得这个评价本身比较中性，但也证明了别克全新的设计语言确实在探索更符合新时代审美的方向，具有科技感和新能源车型的一些风格 ，而不是固守传统燃油车设计的思路 ，总之，全新一代别克君越的视觉审美很在线 ，没有一味为了科技感和年轻化而抛弃了这个级别和品牌应有的稳重 ，实现了最大化的家族式传承。
近日，上汽通用别克全新一代君越正式上市 ，新车共推出4款车型 ，包括一款5T车型和3款0T车型，售价区间为199万-299万元 ，与现款君越终端优惠后的售价相当 。
一个月之内 ，上汽通用别克先后发布两款全新产品，别克E5主打“油电同价 ”；全新君越力推“油电同智 ” 。相较E5这款纯电领域新品车型 ，久负盛名的君越在中国市场认知度更高 ，针对全新君越，上汽通用别克起售价直降近4万元，可谓是在B级轿车市场投放一枚“炸弹” ，为更全面了解全新君越产品力 ，买车君走访市场一探究竟。
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希望本篇文章《【全新别克君越谍照,2022别克新君越】》能对你有所帮助！
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